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行车调度指挥自动化及监测系统产品 随着驼峰自动化技术的发展，研发人员将上述单项技术优化统一，于 1996 年研制成功 BDZ 型调机自动化系统： 行车调度指挥自动化及监测系统产品
TW-1 型组态式驼峰自动化系统，并于 10 月在原铁道部更改项目三间房驼峰开通该系统，实 推动我国编组站调车作业自动化水平的发展
现了驼峰溜放进路、联锁、间隔调速、目的调速及机车遥控等综合微机自动控制功能，将我国
驼峰自动化技术水平向前推进了一大步。该系统研发成功后被推广到了 20 余个大中小驼峰，

是我国同期装备比例最高的驼峰自动化制式。 品牌故事 BRAND STORY
TW-1 系统经过不断更新完善也逐步走向成熟，1997 年在合肥东首次实现了全场一个信 作为编组站综合自动化系统（CIPS 系统）的重要部分，BDZ 型调机自动化系统为我国编
号楼集中控制（含 1、2、3 部位），使我国驼峰自动控制水平又向前迈进了一大步。同年， 组站自动化水平的发展发挥了重要作用。作为该系统的研发单位，北京全路通信信号研究设计

在沈阳西下行驼峰场工程中首次在自动化改造时甩掉了半自动调速和 7021 继电式自动集中 院有限公司坚持自主创新的指导思想，坚持研究与应用相结合的战略方针，通过对用户需求的
“保底”，标志着我国驼峰自动化系统的可靠性、稳定性和实用性进一步提高。 不断调研，对现场应用的深入研究，努力推动着调机自动化的理念向前发展，使之成为编组站
二十世纪末，微机技术和信息技术飞速发展，TW-1 系统的升级产品——TW-2 型驼峰自 自动化必不可少的组成部分，进而，成为车站调车作业自动化程度的重要标志之一。
动化系统终于“拨云见日”。该系统首次采用了以太网（Ethernet）、控制局域网（CAN）、
386EX 嵌入式专用控制器、智能 IO、32 位编程、多媒体人机界面等先进技术及装备。1999 年，
品牌档案 BRAND PROFILE
该系统在原铁道部重点更新改造工程——南京东驼峰自动化改造中成功开通，将我国驼峰自动化
中文名称：调机自动化系统
的解体效率提到一个 7000 辆 / 日的最新高度。该项目获得原铁道部 2003 年度优质工程二等奖。
型 号：BDZ 型
TW-2 型驼峰自动化控制系统的成功应用推动了我国驼峰自动化技术的快速发展，该系统
研发单位：北京全路通信信号研究设计院有限公司
荣获了 2003 年度中国铁道学会科学技术奖一等奖。同时成为我国驼峰自动化市场的主流产品，
被大量推广应用。截至目前，该系统已在国铁及地方铁路编组站共 120 多个驼峰场被应用， 产品描述：
市场占有率达 50% 以上，是目前国内驼峰自动化领域装备数量最多的驼峰控制系统制式。尤
BDZ 型调机自动化系统是一套利用无线通信通道，完成站场内各种调车作业的信息显示、
其是在徐州北上下行、向塘西下行、阜阳北、郑州北下行等站场，更是全面替代了国外同类驼
监控、自控等功能的控制系统。该系统集站内机车信号、调车作业过程监控、基于速度、距离
峰控制系统。
的调车作业安全防护、推峰机车遥控 / 自控、平面调车遥控 / 自控、调车作业信息（包括进路、
（本稿文图由研究设计院提供）
地面信号、调车计划、脱轨器、停车器等）车上显示、调车单车载打印、调机运行状态（包括
调机位置、速度、人控 / 自控状态等）地面显示、全站调机综合管理等诸多功能于一体，在系

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