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行车调度指挥自动化及监测系统产品 尽管如此，研发人员并不气馁，他们认识到 CIPS 系统的研发只有“艰苦奋斗、自力更生” 一个全新系统如果没有充分的现场试验，冒然开通运行，后果不堪设想。因此，研发人 行车调度指挥自动化及监测系统产品
一条路可走，除此之外，别无他路。项目负责人丁昆亲自上阵，把对项目成员的指导深入到 员策划和实施了在既有的成都东站先行试验。通过试验，他们发现了 CIPS 在实际运用过程
每个技术细节。那段时间，项目成员每天下班后都会定时开会，逐个理清当天任务的完成情况， 中暴露出来的问题，并对系统进行不断改进，力争在成都北应用前解决所有暴露出来的问题。
并领受新任务后才算完成一天的工作。通过努力，研发人员从一张白纸画起，独立完成了一 从成都东移师成都北后，CIPS 进入了实施环节。在成都北实施前，研发人员遇到了前
个全新的系统技术方案的制定，为后期工作打下了坚实的基础。 所未有的种种考验。作为国家“十一五”计划的重点项目，成都北编组站项目受到了各方关注。
CIPS 系统属世界首创，国际国内都没有先例，因此，系统软硬件研发方面也基本找不到 这是一场“只许成功、不许失败”的攻坚战。同时，现场试验时，既要保证试验的顺利进行，
什么可以借鉴的经验，可谓“平地起高楼”。就这样研发人员开动脑筋，独立探索。每一套软 更要保证现场作业的安全，研发人员承受着巨大的压力。然而，任何压力和困难也阻止不了
件都经历了不断返工才得以最终完成。当某一位队员遇到实在解决不了的难题时，其他队友会 CIPS 系统研发向前迈进的坚定步伐。
主动帮忙，百思不得其解的问题很快就会柳暗花明。整个 CIPS 项目团队就是靠这种团队协作 2007 年 10 月 26 日，是值得所有通号人永远铭记的一天。过四年多的连续奋战，成
的精神，在没有任何参考材料的情况下独立完成了系统的软硬件开发。经过两年的高强度研发， 都北编组站将管控一体综合自动化的 CIPS 理念由想象变成了事实，这也标志着我国编组站
整个 CIPS 系统具备了室内全面仿真模拟功能。2005 年，CIPS 室内仿真实验室建立。实验室 整体技术上升到世界领先水平。
的建立，让 CIPS 的作业场景在实验室大屏上得以呈现，这时的 CIPS 已经从“理念”逐步转 ( 本稿文图由研究设计院提供）
化为“具象”，CIPS“实物的影子”得以呈现。实验室的建立对所有研发人员是极大的鼓励，
向各级领导汇报项目进展时，他们再也不依靠 PPT 展示，而是可以直接站在大屏幕前演示。
CIPS 仿真实验室 CIPS 调度中心
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