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行车调度指挥自动化及监测系统产品 品牌故事之驼峰车辆减速器系列产品 的主流发展方向。至 2002 年底，空压重力式车辆减速器的使用数量已占全国驼峰编组场总数 行车调度指挥自动化及监测系统产品
车辆编组场不可或缺的调速高手 的百分之九十以上。
截至目前，T.JK 系列空压非重力式车辆减速器、TJK1 系列空压重力式车辆减速器、
TJK4 系列空压重力式车辆减速器、TJCD 系列电动重力式车辆减速器等多种型号的产品，在

品牌故事 BRAND STORY 国内铁路干线枢纽编组站和大中小型驼峰编组站和地方铁路广泛使用，实现了车辆减速器设备
的国产化一统江山，为驼峰技术在我国铁路运输中的成功运用做出了重要贡献。
随着国家铁路车辆编组场的逐步普及、规模的不断扩大、数量的逐渐增长和驼峰技术的日
益成熟，驼峰设备产品也日渐丰富和完善。品种繁多的驼峰设备中，车辆减速器当仁不让地成
为其“主力队员”。车辆减速器是一种应用于驼峰编组站场的铁路基础设备，它采用摩擦制动 品牌档案 BRAND PROFILE
方式对溜放的车辆进行速度控制，与自动化控制系统配合，实现车辆的自动安全连挂和编组作 中文名称：驼峰车辆减速器（俗称“缓行器”）

业的自动化。 英文名称：car retarder
上世纪 50 年代，根据国民经济和铁路运输形势发展的需要，原铁道部决定进行铁路驼峰 型 号：目前市场主导产品
编组机械化作业技术的研究，作为铁道部下属的专业信号器材研究制造企业，天津铁路信号工 （重力式）T.JK1-D(50)、T.JK4(50)、

厂（现天津铁路信号有限责任公司前身）被铁道部指定为驼峰信号器材研究制造专业企业。按 T.JCD(50)、T.JCD1(50)
照驼峰信号器材研发制造基地模式，上世纪 70 年代，原铁道部投资在津信公司建设、配置了 （非重力式）T.JK、T.JK-50、
车辆减速器、快动道岔转换等驼峰信号器材专业化生产的厂房和装备，车辆减速器等多种驼峰 T.JK-A50
产品形成一定规模的生产能力，为驼峰编组技术的推广应用起到一定的保障作用。 开发单位：天津铁路信号有限责任公司
上世纪 80 年代，驼峰编组技术进入快速发展阶段，机械化编组作业、半自动化调速已成 生产单位：天津铁路信号有限责任公司 T.JK 型非重力式车辆减速器

为提高车辆编组效率的关键环节，对车辆减速器的自主研制开发也随之提速，经过不断优化、
产品描述：
改进，多种新型、高适用性能的车辆减速器相继推出，津信公司先后研制开发的T.JK1、T.JK1-C、
车辆减速器是应用于铁路机械化、半自动化和自动化驼峰编组场的一种基础调速设备。根
T.JK1-D、T.JK4和T.JK1-D50B等型号车辆减速器以及T.JCD、T.JCD1型电动车辆减速器等。
据驼峰编组站的作业要求，车辆减速器可分为驼峰编组场间隔制动和目的制动两大类型，采用
特别是 1985 年在国内首创的 T.JK1 型空压重力式车辆减速器，解决了重力式减速器采用压缩
摩擦制动方式对溜放的货运车辆进行速度控制，与自动化控制系统配合，实现车辆的自动安全
空气动力源的技术难题，填补了当时国内该制式减速器的空白，确立了我国铁路驼峰调速技术

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