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基础设备和产品 系统组成： 研发历程 R & D PROCESS 基础设备和产品

欧洲等国由于受特殊的地理环境和技术发展等因素的影响，对于道岔融雪系统推广使用
较早，特别是高速铁路道岔更多地采用了道岔融雪装置。目前，可实现全自动遥控，采用安
装在道岔钢轨轨腰加热元件化雪方式的电加热道岔融雪系统是国外铁路道岔融雪的主流。
我国根据铁路跨越式发展的需要，北京中铁通电务技术开发有限公司从 2006 年开始
引进、消化和吸收国外道岔融雪系统成熟技术和经验，立足国内原材料，充分发挥中国通号

集团公司在研发设计、生产制造等方面的优势，依据我国铁路道岔特点，针对铁路干线、客
运专线、重载线路和城际轨道交通，成功研制开发了满足现场使用要求的标准化、系列化的
RD1 型道岔融雪系统。我们的故事就从这里开始讲起。

2007 年 1 月，按照铁道部的要求，电务公司率先引进的国外设备在东北小岭（德国
WOLFF 设备）和皇姑屯（荷兰 ABEN 设备）进行上道试验。2007 年 3 月底，电务公司在
总结国外产品使用经验的基础上，结合参与青藏线道岔融雪工程实施的经验，开始着手研发
自己的道岔融雪系统。由于我国对道岔融雪系统的研制开发起步较晚，铁道部尚未颁布过有
关标准及技术参数，一切都需摸着石头过河、从零开始。为此，电务公司首先对我国东北、

华北、中原、西部及华东共计 27 个地区的冬季气候标准值（1971 年 -2000 年）数据进行
收集，经过对大量数据的缜密分析，将我国道岔融雪系统使用区域划分为严寒地区、寒冷地
区和其它地区，并初步制定了各地区的加热功率配置方案及设计原则。

为顺利进行国产化，电务公司实施“走出去，请进来”战略，积极与德国、意大利等国融
雪系统集成商、生产商和线路部门进行广泛而深入的技术交流，指派技术人员到生产设备厂家进
行学习培训，了解各种设备、配件的制造过程和工艺程序，掌握各种物资的类型和实物样式。经
过七个月的艰苦努力，2007 年 7 月 10 日，电务公司自主研发的 RD1 型道岔融雪系统首家通
RD1 型电加热道岔融雪系统构成框图
过铁道部技术审查，允许上道扩大试用。2007 年底受铁道部委托，开始起草《铁路运输主要装

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